타이밍 벨트에 플랜지 타이밍 풀리가 장착된 경우 타이밍 풀리 플랜지 설계 고려 사항
타이밍 풀리플랜지는 고속 변속기 중에 타이밍 벨트가 이탈하거나 떨어지는 것을 효과적으로 방지하여 변속기 시스템의 연속성과 안정성을 보장합니다. 복잡한 기계적 작동 환경에서 타이밍 벨트는 다양한 요인으로 인해 미리 정해진 트랙을 벗어날 수 있습니다. 플랜지가 있으면 이러한 일이 발생하는 것을 효과적으로 방지할 수 있으며 변속기의 정확성과 신뢰성을 보장할 수 있습니다. 다음 사항에 유의해야 합니다.
1. 타이밍 풀리 플랜지의 폭은 일반적으로 타이밍 벨트의 폭보다 약 2mm 더 큰 것이 좋습니다. 이를 통해 타이밍 벨트가 타이밍 풀리에 안정적으로 설치되어 변속기 과정에서 측면 미끄러짐이나 이탈을 방지할 수 있습니다. 타이밍 벨트의 편차와 마모를 효과적으로 줄일 수 있습니다.
2. 타이밍 풀리 샤프트 간격이 타이밍 풀리 직경의 8배 미만인 경우 타이밍 풀리 중 하나는 양쪽 플랜지로 구동될 수 있습니다. 또는 두 개의 타이밍 풀리를 반대쪽의 단면 플랜지로 구동할 수 있습니다. 타이밍 풀리 샤프트 간격(C)이 타이밍 풀리 직경(DP)의 8배보다 크거나 같을 때 두 개의 타이밍 풀리는 양쪽에 플랜지로 구동되어 보다 안정적인 지지와 안내를 제공하여 편차와 마모를 더욱 줄입니다. 타이밍벨트의.
3. 타이밍 풀리 플랜지의 형상 설계는 타이밍 벨트 측면의 비정상적인 마모 또는 타이밍 벨트가 동기식 휠 플랜지를 올라가는 것을 방지하기 위해 플랜지에 이탈 각도를 설정해야 합니다. 탈출 각도는 타이밍 벨트의 비정상적인 마모와 상승을 효과적으로 방지하기 위해 8-25°를 권장합니다.
4. 타이밍 벨트와 타이밍 풀리를 올바르게 설치하십시오. 부적절한 설치는 변속기 중 타이밍 벨트 편차의 주요 원인입니다. 축이 평행하지 않으면 압력이 고르지 않게 됩니다. 타이밍 풀리를 지지하는 프레임은 충분한 강성을 가져야 합니다. 그렇지 않으면 타이밍 풀리로 인해 작동 중에 두 축이 평행하지 않게 됩니다. 타이밍 벨트에 균일한 힘을 가하려면 두 개의 회전축이 최대한 평행을 유지해야 합니다.
그만큼플랜지 동기 휠설계는 위의 조치를 통해 사용 중 동기 벨트의 이탈 및 마모를 효과적으로 방지하고 전동 효율과 시스템 안정성을 향상시키며 동기 벨트의 수명을 연장하고 전동 효율의 고효율과 안전성을 보장할 수 있습니다.
